极目新闻记者 满达 实习生 魏莹洁
近日，上海交通大学闵行校区多名学生反映，学校最近禁止外卖骑手入校，并由校办企业在多个校门设中转站转送外卖，但需要外卖骑手支付一定费用，此事引发热议。8月14日，上海交通大学保卫处发布通告称，继续维持原有模式，各平台认可的配送人员登记身份后，可在指定时间入校配送外卖。8月15日，有外卖骑手告诉极目新闻记者，自己此前将8单外卖送至中转站，一共支付了20元，学校恢复原有模式后，也只有登记了信息的骑手才能入校，目前有黄牛在骑手群里称，可付费代办进校手续。
外卖骑手被禁入校园
(资料图)
8月14日，上海交通大学闵行校区的杨同学反映，他暑期留校，学校近日禁止外卖骑手入校配送外卖，并且在校门口设置了中转站，自己有两名同学在点外卖时，外卖骑手不能进来，将外卖给中转站工作人员时，对方告诉骑手，只有扫门口的二维码付费，校内专送外卖员才会帮忙在校内配送。杨同学称，因为校园比较大，自己宿舍离最近的校门有700米远，他点外卖时，骑手送不进来，他干脆就直接下楼走到校门去拿，感觉很不方便。
北一门的外卖中转站（受访者供图）
该校另一名学生告诉极目新闻记者，她近日在校外点了一份外卖，骑手送到学校的北一门时，发现北一门也设置中转站，中转站的校内配送人员需要收取一定费用后，才能帮忙转送到宿舍楼下。
还有学生称，有骑手请中转站的配送人员转送，付了2.5元。
8月3日发布的通知（图源：网络）
杨同学给极目新闻记者发来一份通知，落款为上海交通大学保卫处治安科和上海交大振兴教育服务产业有限公司，发布时间为8月3日。通知称，经学校相关部门讨论，由上海交通大学振兴教育服务产业有限公司建立的校园外卖专送团队，于校外外卖中转站转接师生所有外卖订单。目前，校园外卖专送团队已建设完成，并在闵行校区周边设置三处外卖中转站，请各外卖平台告知所有商户及外卖配送员，就近选择中转站放置交大外卖订单，校内配送由校园外卖专送团队负责。
通知还称，即日起，原外卖平台向保卫处备案过的外卖配送员，可从东川路600号（凯旋门）入校完成配送；未经平台报备的外卖配送员，禁止进校配送外卖。9月1日起，所有外卖配送员禁止入校。
有骑手派8单交了20元
杨同学担心，外卖配送此前有平台保障，现在进行中转后，如果送迟了或送丢了，都不知道该找谁。他还认为，校外的外卖骑手需要付费给校内专送人员，这对校外的外卖骑手也不公平。
极目新闻记者还联系上学校附近的闵行龙湖天街一家杭帮菜餐厅，餐厅老板娘称，现在交大学生点外卖，学校已经不让骑手送到学校里面了，对店里的外卖下单量也有一定的影响。
白勇的支付截图（受访者供图）
在上海交通大学闵行校区一带配送外卖的骑手白勇（化名）告诉极目新闻记者，8月13日，他曾前往学校配送外卖，经过北一门时，被要求将外卖转给校内专送团队。该中转站还悬挂了支付二维码，8单外卖他一共扫码支付了20元服务费。
白勇说，骑手们也尝试过其他的办法，比如在校门口与学生交接外卖，但因为校门口不让放置外卖，所以骑手只能等学生到达门口，面对面取外卖。“这样效率很低，学校太大了，一圈下来有15公里左右，等学生出来都超时了。而且因为路程太远，大部分学生都不愿意出来拿，而我们骑手又不能进去。”白勇说。
8月14日，极目新闻记者联系上北一门中转站的一名张姓配送人员。他称，自己负责在校内配送外卖，在中转站拿到外卖后，再送到校园内各个楼栋。他表示，所有向他支付配送费用的人都是自愿支付，他并未强制收取他人费用。关于配送费用问题，他称，自己的配送服务并非免费，只有他个人账户收到相应的费用，他才会帮忙配送。
极目新闻记者以学生身份咨询了上海交通大学保卫处。保卫处工作人员称，由校内专送团队转送外卖，目的是保证师生安全，减少外卖骑手的电动车在校内引发交通事故。该工作人员称，如果校内专送人员向学生收取中转配送费，那么则属于违规，学生可以向保卫处或学校的其他平台投诉。
对于校内配送员收取费用，保卫处工作人员表示，关于专送团队的管理问题，由上海交大振兴教育服务产业有限公司负责。
据澎湃新闻报道，就学生关心的2.5元是否要向外卖员收、为何要收的问题，学校保卫处在学校内部论坛进行了回复。回复称，其向上海交大振兴教育服务产业有限公司和第三方配送平台了解到，目前交大闵行校区从商户到宿舍总的配送费用在4到5元。配送平台承诺不会因为配送机制调整而提高师生点外卖的费用。配送平台在试运行期间根据距离等因素，对校内外卖配送提取每单2元到2.5元的费用，其中配送平台预留每单1元左右，根据配送平台与振兴公司达成的合作协议，剩余的每单1元左右为振兴公司负责校内外卖配送的费用。目前振兴公司为了做好同学们的服务，几乎把这部分费用都给到校内具体配送的骑手。
学校已恢复“平台认可的配送人员入校”
极目新闻记者注意到，早在2017年11月2日，上海交通大学保卫处微信公众号“平安交大”曾发文称，11月1日，上海交大保卫处与华东师大保卫处联合召开外卖配送管理专题会。会议阐明了外卖配送管理新办法，首先由特勤、保安队伍对送餐人员实施身份认证管理办法，符合资质方可入校；监控室、特勤、保安队员可以通过软件实时监控外卖车辆车速，不得超过20千米每小时；结合实时监控数据，对于超速车辆采取警告、扣分等措施，扣满十分即取消送餐资格。
此后，该校对于外卖配送的管理因疫情有所调整。今年2月10日，“平安交大”发文称，学生亲友可入校，外卖暂不入校；3月3日，“平安交大”又发文称，即日起，正规经营的外卖员可入闵行校区送餐，所有入校外卖员均需着装正规、限速行驶，严禁无证外卖员入校。直至本月，该校又发通告称，将禁止校外外卖配送员进校。
保卫处的最新通知（受访者供图）
此事引发舆论关切后，上海交通大学保卫处于8月14日在校内论坛发布新的通告，称闵行校区外卖管理继续维持原有模式，由各外卖平台根据订单自行安排配送途径。各平台认可的配送人员在保卫处进行身份登记后，在校门开放时段可由思源门、北一门、北三门、凯旋门进出；通过增加校内巡逻和提示、与外卖平台联动合作等方式，进一步加强外卖车辆管理，严厉惩处超速、逆行等不安全行为，保证师生安全和校园平安。当晚，该校保卫处工作人员也向极目新闻记者确认了该通知的真实性。
白勇告诉极目新闻记者，虽然交大闵行校区的外卖管理已恢复原有模式，但并不意味着所有外卖骑手都能进校，只有经各平台认可，且需要在保卫处进行身份登记后，才能有电子通行证。此前，就有黄牛在外卖骑手的微信群中发消息称，可收费代办通行证。还有骑手向极目新闻记者出示了当时的转账记录。
白勇称，8月15日，又有黄牛在微信群称，“我统计几个自己兄弟，给你们办一下进校……之前搞事情的，就不要来了，我帮你把事办成了，竟然还捅我，我又没挣你几个钱……”
对于白勇反映的问题，极目新闻记者向上海交通大学保卫处相关负责人反映，对方发来保卫处8月14日发布的最新通知，并称通知第二条明确说明，各平台认可的配送人员在保卫处进行身份登记后，在校门开放时段可由思源门、北一门、北三门、凯旋门进出，且学校不收取任何费用。
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